GLI ACQUEDOTTI PIÙ ANTICHI DEL MONDO.

 

Sotto le sabbie dell'altopiano di Giza, oltre la grandezza delle piramidi che torreggiano nel cielo, si trova un mondo sotterraneo poco conosciuto. Una rete di gallerie, camere, pozzi e passaggi scolpiti nella roccia, che alcuni ricercatori e speleologi hanno iniziato a chiamare “la metropolitana di Giza.

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Secondo numerose esplorazioni, questi tunnel si estendono per chilometri sotto l'altopiano, collegandosi tra loro e raggiungendo profondità impressionanti. In alcuni luoghi, come sotto la Piramide di Cheops, scendono a 28 metri sotto il livello del suolo, passando per pozzi verticali e camere laterali ancora parzialmente inesplorate. Uno dei più rinomati ricercatori della metropolitana egiziana, Andrew Collins, ha documentato la presenza di tunnel e caverne naturali sotto Giza già all'inizio degli anni 2000, in parte confermata da rilevazioni radar effettuate dalle successive spedizioni.

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Ma Giza non è l'unico sito. A pochi chilometri di distanza, Saqqara, sede della Piramide Step di Djoser, possiede una rete ancora più intricata di tunnel sotterranei. Qui, nei pressi del cosiddetto "Granaio di Giuseppe" - in realtà un enorme pozzo verticale profondo oltre 30 metri, la cui reale funzione rimane sconosciuta - si svolgono corridoi, nicchie, camere e scale scolpite nella roccia, molti dei quali inaccessibili al pubblico.

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Alcune ipotesi collegano queste reti sotterranee alla gestione dell'acqua in tempi antichi. Secondo alcuni studiosi, come il geologo Thomas Brophy, la fine del Periodo Umido Africano (circa 7.000-5.000 a.C.) portò alla progressiva desertificazione del Sahara, costringendo le popolazioni a trovare nuove strategie per sopravvivere in un ambiente sempre più arido.

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Fu proprio in questo periodo che questa rete di gallerie sotterranee potrebbe essere stata costruita - o almeno adattata. Alcuni ricercatori ipotizzano che antichi ingegneri idraulici, forse provenienti da regioni un tempo verdi dell'Africa nordoccidentale, abbiano progettato un sistema per la raccolta, lo stoccaggio e la distribuzione dell'acqua. In sostanza: protoacquedotti, destinati allo sfruttamento delle acque sotterranee o delle piogge residue.

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Il fatto che tutte le grandi piramidi abbiano un legame sotterraneo con il livello di questi tunnel sembra rinforzare questa ipotesi. In particolare, la Piramide di Cheops ha una struttura unica, con tre camere a differenti profondità collegate da lunghi condotti. Alcuni studiosi, come l'ingegnere Christopher Dunn, hanno suggerito che le piramidi agissero come una sorta di "pompa" per spostare l'acqua attraverso la rete dei tunnel sottostanti.

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E se le piramidi stesse facessero parte di un grande progetto idraulico sotterraneo, ereditato da una civiltà più antica? La teoria di un flusso migratorio da ovest, proveniente dall'arido Sahara, dai piedi del Monte Atlas in Marocco (terra chiamata Atlantide da Platone, dal nome della montagna) ha preso slancio negli ultimi anni grazie agli studi geologici del Sahara Occidentale. Secondo questo punto di vista, gli "esuli di Mount Atlas" hanno portato con sé conoscenze ingegneristiche avanzate, adattandole al nuovo contesto della valle del Nilo. Le piramidi, in questa prospettiva, potrebbero essere state concepite non come monumenti religiosi, ma come componenti visibili di un complesso sistema idraulico, una sorta di pompa ciclica in grado di muovere e distribuire acqua a grandi profondità.

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Al momento, non esistono prove definitive per confermare questa teoria. Tuttavia, il fatto che molti dei tunnel sotterranei rimangano off-limits, mal documentati o non completamente mappati lascia spazio a dubbi. I sondaggi Georadar condotti nel 1993 e poi nel 2010 hanno rilevato vuoti strutturali e camere inesplorate sia a Giza che a Saqqara. Perché non indagare più a fondo? Perché la funzione originaria di questi complessi sotterranei - alcuni risalenti a tempi ben prima dell'Antico Regno - non è mai stata pienamente chiarita?

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La cultura di Nazca costruì questi incredibili acquedotti nel deserto peruviano 1500 anni fa e sono ancora in uso oggi. - Hasan

 

Gli acquedotti di Cantalloc, costruiti dal popolo di Nazca durante il periodo precolombiano della storia peruviana, continuano a servire il loro scopo originario, con gli agricoltori locali che fanno ancora affidamento su di loro per trasportare l'acqua nella regione arida.

Un team di accademici guidato da Rosa Lasaponara dell'Institute of Methodologies for Environmental Analysis ha recentemente esaminato le immagini satellitari per vedere se possono rivelare nuove informazioni sui "puquios", una rete di acquedotti situata a 4 chilometri (2,5 miglia) a ovest di Nazca, in Perù . Esistono circa 40 acquedotti di questo tipo, tutti costruiti dalla civiltà Nazca, e i Nazca li hanno utilizzati tutto l'anno.

Questi edifici nelle pianure del Perù si trovano a circa 4 chilometri a est delle famose linee di Nazca. Le costruzioni possono avere lo stesso tema, poiché ci sono state teorie secondo cui le linee avevano un ruolo simbolico nella caccia all'acqua, che gli acquedotti di Nazca erano progettati per imbrigliare. Si pensa che questi canali, come le linee di Nazca, avessero uno scopo religioso oltre alla loro utilità utilitaristica di rendere il suolo più ospitale per l'agricoltura.

La scoperta degli acquedotti ha evidenziato l'abilità tecnologica della civiltà di Nazca. I 'puquios', o costruzioni a spirale, facevano parte di un sistema idraulico che recuperava e canalizzava l'acqua. Il vento è stato in grado di soffiare in una rete di canali sotterranei, convogliando l'acqua dalle falde acquifere sotterranee nei punti in cui era più richiesta. I puquios erano un progetto di tale successo che 30 di loro sono ancora utilizzati dagli agricoltori oggi.

Una rete così completa e duratura dimostra la padronanza dei suoi progettisti della geologia e delle caratteristiche di approvvigionamento idrico annuale della regione circostante.

La civiltà Nazca prosperò lungo l'arida costa meridionale del Perù tra c. 100 a.C. e 800 d.C. nei bacini fluviali del drenaggio del Rio Grande de Nazca e della Valle dell'Ica. I Nazca crearono una vasta gamma di artigianato e tecnologia, tra cui ceramiche, tessuti, geoglifi e, naturalmente, acquedotti, tutti fortemente ispirati dalla precedente civiltà di Paracas (che era famosa per i suoi tessuti estremamente complicati).

Oltre a queste incredibili reti idriche, il popolo Nazca della regione di Ica in Perù è famoso soprattutto per le Linee di Nazca, enormi disegni sul deserto senza uno scopo noto. Recentemente è stato scoperto che la più antica di queste linee è un gatto grasso.

I Nazca erano appassionati osservatori dell'ampio ambiente marittimo, così come altri popoli andini costieri del Sud America. Un buon esempio è il dente di balena in basso, da cui è stata scolpita una bella dama.

L'oceano salato e le sue strane specie formavano un'antitesi diadica alle fresche acque della terraferma. Il taglio di una scultura cerimoniale dai denti di un enorme mostro marino era ovviamente spiritualmente significativo.

Ma torniamo ai sorprendenti sistemi acquedottistici della Nasca. Li hanno creati per trasportare l'acqua dalle sorgenti di montagna; la parola 'puquios' si riferisce ai punti di partenza a forma di spirale.

Queste sorgenti sono spesso coperte da tetti in legno e bordate di pietre e si trovano piuttosto in alto sulle pendici delle montagne. L'acqua viene pompata dai puquios sui terreni agricoli di pianura attraverso profondi fossati.

I percorsi degli acquedotti sono semplici da seguire poiché sono costruiti in enormi curve. I Nazca evitarono davvero le inondazioni curvando i loro fiumi per garantire che l'acqua non scorresse troppo rapidamente quando la neve si scioglieva in primavera.

Queste spirali sono conosciute come "ojos", che in spagnolo significa "occhi". Puoi davvero entrarci, scendendo a spirale su gradini di pietra fino in fondo ai pozzi di raffreddamento. Gli acquedotti, invece, richiedono una regolare manutenzione, ei contadini scendono dagli 'ojos' per ripulire i canali. In cambio, ricevono una regione dalla vegetazione lussureggiante, un bel posto dove fare escursioni con incredibili panorami montani in ogni direzione.

A parte quanto già detto, tutto ciò che sappiamo dei Nazca è la loro inventiva nelle loro creazioni. Di conseguenza, per chiunque visiti le Linee di Nazca, questi innovativi sistemi di gestione dell'acqua sono una tappa obbligata. Gli acquedotti di Cantalloc sono la prova di un astuto desiderio di rendere il deserto adatto a tali esigenze, mentre le linee riflettono una vita religiosa ricca e creativa.

Fonti:  1 ,  2 ,  3 ,  4 ,  5

https://hasanjasim.online/the-nazca-culture-built-these-incredible-aqueducts-in-the-peruvian-desert-1500-years-ago-and-they-are-still-in-use-today/?fbclid=IwAR2sRjvEFh_3In_E5iamuXTD0veB5BTNn8Fp8GJqaujDC2PEAiWjt6STbZU

Gli antichi acquedotti mantengono fertili i deserti peruviani. - ROBBIE MITCHELL

 

Per oltre 1.700 anni, gli antichi acquedotti della regione peruviana di Nazca hanno sostenuto la vita nel deserto. Costruiti dal popolo preispanico di Nazca sin dal IV secolo d.C., questi acquedotti formano un'intricata rete che fornisce acqua alle valli, trasformando la terra arida in fertili oasi. La loro brillantezza ingegneristica mette in mostra la comprensione avanzata che il popolo di Nazca aveva dell'idrologia e dei sistemi idraulici . Al di là dei loro benefici agricoli, questi acquedotti hanno svolto un ruolo fondamentale nel sostenere la fiorente civiltà di Nazca.

Le terre fertili hanno permesso loro di coltivare raccolti come mais, fagioli e cotone, contribuendo alla loro vivace società e ai notevoli risultati culturali, come le famose Linee di Nazca incise nel deserto. Riconoscendo il loro significato, l'UNESCO ha considerato di dichiarare gli acquedotti di Nazca Patrimonio dell'Umanità. Preservare queste antiche strutture è fondamentale per mantenere un legame con il nostro passato e imparare dalla saggezza di questi ingegnosi ingegneri. Gli acquedotti rappresentano un ricordo senza tempo dell'innovazione e dell'adattamento umano, mostrando come è possibile creare ambienti sostenibili anche nei paesaggi più difficili.

https://www.ancient-origins.net/videos/peru-desert-aqueducts-0018973?fbclid=IwAR2C13g6tuhJ9l4Vk0lTSatoWl7iMnUwi0UgHHbZXKCrWx85qjDyzkVmX9w

Alcuni degli incredibili acquedotti navigabili.

Gli acquedotti navigabili (a volte chiamati ponti d'acqua) sono strutture di ponti che trasportano canali navigabili su altri fiumi, valli, ferrovie o strade. Si distinguono principalmente per le loro dimensioni, trasportando una sezione più ampia di acqua rispetto alla maggior parte degli acquedotti di approvvigionamento idrico. Sebbene gli acquedotti romani fossero a volte utilizzati per il trasporto, gli acquedotti non erano generalmente utilizzati fino al 17 ° secolo quando i problemi dei canali a livello sommitale erano stati risolti e i moderni sistemi di canali iniziarono ad apparire.

1. Acquedotto di Pontcysyllte, Regno Unito. L'acquedotto di Pontcysyllte è un acquedotto navigabile che trasporta il Canale Llangollen sulla valle del fiume Dee nel distretto di Wrexham nel nord-est del Galles. Completato nel 1805, è l'acquedotto più lungo e più alto della Gran Bretagna, un edificio classificato di I grado e un sito del patrimonio mondiale. Costruito da Thomas Telford e William Jessop, è 307 m. (1,007 piedi) di lunghezza, 3,4 m. (11 piedi) di larghezza e 1,6 m. (5,25 piedi) profondità.

2. Acquedotto di Håverud, Svezia. 

L'Acquedotto di Håverud è considerato uno dei più grandi successi ingegneristici del suo tempo. A metà degli anni Sessanta divenne chiaro che questa sezione del Canale di Dalsland non poteva essere completata usando una serratura tradizionale a causa delle condizioni del suolo locale. Di conseguenza fu costruito uno scivolo di metallo lungo trenta metri che attraversava la cascata di Dalsland.

3. Magdeburg Water Bridge, Germania. 
I tedeschi impiegarono più di 80 anni per costruire questo ponte di 918 m (3.000 piedi) sul fiume Elba vicino alla città di Magdeburgo. Gli ingegneri del canale avevano concepito per la prima volta di unire i due corsi d'acqua già nel 1919, e nel 1938 erano presenti le ancore di sollevamento e di ponti di Rothensee, ma la costruzione fu rinviata durante la seconda guerra mondiale. Dopo che la guerra fredda ha diviso la Germania, il progetto è stato sospeso indefinitamente dal governo della Germania Est.

Con la riunificazione della Germania e l'istituzione di importanti rotte di trasporto dell'acqua, il Ponte sull'Acqua è diventato di nuovo una priorità. I lavori sono iniziati nel 1997, con la costruzione che impiega sei anni e costa € 500 milioni. Il ponte sull'acqua collega ora la rete portuale di Berlino con i porti lungo il fiume Reno. La struttura della depressione dell'acquedotto incorpora 24.000 tonnellate di acciaio e 68.000 metri cubi di calcestruzzo. Il ponte sull'acqua di Magdeburgo è stato inaugurato nel 2003.

4. Acquedotto Ringvaart Haarlemmermeer, Paesi Bassi. 
Vicino a Roelofarendsveen (una città nei Paesi Bassi occidentali), il canale Ringvaart attraversa l'autostrada A4 per mezzo di un acquedotto. Fu costruito nel 1961, rendendolo il più antico acquedotto dei Paesi Bassi. Nel 2006, sono state completate due nuove porzioni: sul lato est per attraversare nuove corsie orientate verso nord per l'autostrada allargata; e sul lato ovest per la nuova ferrovia ad alta velocità HSL-Zuid. Il nuovo acquedotto è lungo 1,8 chilometri (1,1 miglia).

5. Acquedotto di Pont du Sart, Belgio. 
L'acquedotto Pont du Sart è un acquedotto navigabile che trasporta il Centrumkanaal (canale nel Belgio occidentale) all'incrocio tra la strada N55 e N535 vicino alla città di Houdeng-Goegnies. Questo edificio in cemento è lungo 498 metri e lungo 46 metri ( 150 piedi) di larghezza. L'acquedotto di Pont du Sart pesa 65.000 tonnellate ed è sostenuto da 28 colonne di cemento, tre metri (10 piedi) di diametro.

6. Acquedotto Veluwemeer, Paesi Bassi. 
Veluwemeer è acquedotto sulla strada N302 nei pressi della cittadina di Harderwijk nei Paesi Bassi orientali. Si trova sotto una piccola parte del lago Veluwemeer e allo stesso tempo collega la terraferma Paesi Bassi a Flevoland (la più grande isola artificiale del mondo).

7. Acquedotto di Briare, Francia. 
L'acquedotto di Briare porta il Canale d'acqua lungo la Loira sul fiume Loira nel suo viaggio verso la Senna in Francia. Sostituì un passaggio a livello del fiume dal canale per incontrare il canale di Briare che era pericoloso in tempi di inondazione. Tra il 1896 e il 2003 è stato il più lungo acquedotto navigabile del mondo fino all'apertura del Magdeburg Water Bridge. L'acquedotto è costruito su quattordici piloni. Questi pilastri supportano una sola trave in acciaio a supporto di un canale in acciaio che contiene più di 13.000 tonnellate di acqua, 2,2 metri (7 piedi) di profondità e 6 metri (20 piedi) di larghezza che consentono alle imbarcazioni con un pescaggio di 1,8 m di attraversare. La larghezza dell'acquedotto, le alzaie incluse, è di 11,5 metri (38 piedi) e la sua lunghezza è di 662,7 metri (2.175 piedi).

8.Naviduct Krabbersgat, Paesi Bassi. 
Il Krabbersgat- lock in Olanda è il primo "Naviduct" nel mondo. Questo straordinario mega progetto, costituito da un blocco navale con un sottopassaggio per il traffico stradale, è stato concepito per alleviare i colli di bottiglia per il traffico di veicoli e di mare. La struttura massiccia è lunga 125 metri (410 piedi) e larga 25 metri (82 piedi). Sono stati rimossi 1.450 m3 di terra per accogliere 20.000 m3 di calcestruzzo. Questo naviduct in Enkhuizen è stato aperto nel 2003.

9.Edstone Aqueduct, Regno Unito. 
L'acquedotto di Edstone è uno dei tre acquedotti su una lunghezza di 6 miglia (6 km) del canale Stratford-upon-Avon nel Warwickshire. Tutti sono insoliti in quanto le alzaie si trovano al livello del fondo del canale. A 475 piedi (145 m), Edstone è l'acquedotto più lungo d'Inghilterra. Attraversa una strada secondaria, la ferrovia Birmingham e North Warwickshire e anche il tracciato dell'ex Alcester Railway.

10.Apredotto Langdeel, Paesi Bassi. 
L'acquedotto Langdeel si trova sull'autostrada N31, vicino alla città di Leeuwarden, nel nord dei Paesi Bassi. L'acquedotto porta il canale omonimo. La costruzione iniziò nel 2004 e nel 2007 l'acquedotto fu completato e aperto al traffico. L'acquedotto era profondo 2,78 metri, largo 25 metri (82 piedi) e lungo 110 metri (360 piedi). L'acquedotto della scatola di cemento si trova sulle tre file di pilastri di cemento.

11.Ee Acquedotto, Paesi Bassi. 
L'acquedotto Ee si trova nella provincia olandese della Frisia, sulla strada provinciale N928. Questo acquedotto è stato aperto al traffico nel 2007.

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(Tradotto con Google traduttore)